Bodegas en Alquiler en Zona 13
Actualizado
Bodega / Ofibodega en Alquiler
BODEGA ZONA 13
Colonia Santa Fé, Zona 13, Guatemala, Ciudad
$3,500Mas Iva
1750m²
Bodega / Ofibodega en Alquiler
Ofibodegas en renta Pamplona zona 13
Zona 13, Guatemala, Ciudad
$1,400todo incluido
2180m²
Bodega / Ofibodega en Alquiler
Ofibodegas en renta zona 13 Pamplona
Zona 13, Guatemala, Ciudad
$1,300todo incluido
2130m²
Bodega / Ofibodega en Alquiler
PROPIEDAD EN RENTA ZONA 13- CODIGO 01_PR03
Zona 13, Guatemala, Ciudad
$5,000
7446.34m²
Bodega / Ofibodega en Alquiler
BODEGA EN RENTA ZONA 13, HINCAPIE
Zona 13, Guatemala, Ciudad
$169+Mantenimieto.
5.5m²
Bodega / Ofibodega en Alquiler
Ofibodegas en renta Pamplona zona 13
Zona 13, Guatemala, Ciudad
$1,150Negociables
22100m²
Bodegas en alquiler en Zona 13: logística aérea cerca del aeropuerto
Zona 13 es el cluster logístico especializado en operaciones aéreas — alquilar una bodega aquí es la elección natural para operadores de courier, importación/exportación, e-commerce con componente internacional, y carga urgente. La adyacencia al Aeropuerto Internacional La Aurora compensa el precio por m² mayor que clusters industriales tradicionales.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta alquilar una bodega en Zona 13?
- Bodegas pequeñas (200–400 m²) parten alrededor de $1,800 mensuales. Medianas (500–1,000 m²) rondan $3,500 a $7,000 al mes. Bodegas adyacentes al aeropuerto pueden superar $10,000 mensuales. Precio por m² típico de $7 a $12 al mes.
- ¿Vale la pena el costo extra vs. Zona 12?
- Para operaciones aéreas, casi siempre. Los minutos ahorrados en cada trayecto al aeropuerto se acumulan en miles de operaciones anuales. Para distribución terrestre pura, Zona 12 o Mixco ofrecen mejor relación precio-funcionalidad.
- ¿Qué operaciones son incompatibles?
- Industria pesada, manufactura con emisiones o ruido significativo, almacenamiento de productos químicos peligrosos. La zonificación prioriza logística liviana, oficinas y servicios aeroportuarios.
- ¿Los contratos son más largos que en otras zonas?
- Sí, típicamente 5–15 años. Los operadores grandes invierten en build-out aeroportuario (aduana, frigoríficos, sistemas especializados) y requieren plazos largos para amortizar. Los contratos cortos son raros.